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3月31日晚，一辆装载着23.5吨液化石油气的大型罐车，在北京穿越西五环主路石景山衙门口桥下时罐体与桥底部再次发生蹭撞到卡在桥下，造成液化石油气外泄，一旦发生爆炸，周围几千米范围内将遭到严重破坏。由于有关方面及时启动了应急预案，制定了科学的抢修方案，使用了先进设备的堵漏技术，经过9个小时的希望，这起危化品事故被顺利处理，并未导致人员伤亡，为北京应急应付脑溢血的危化品事故递了一份令人满意的答卷。3月31日晚，一辆车牌号为“冀J37276”的大型液化石油气罐车由天津驶往北京门头沟。

22时37分罐车过北京西五环主路衙门口桥时，被卡在了桥底下，罐车顶部的安全阀被撞坏，液化石油气再次发生外泄，浓浓的气味弥漫到四周。这辆车上装载的23.5吨液化石油气一旦发生爆炸，相等于200吨TNT炸药的威力。而出事地点四周环绕着不少重点单位和人员密集场所。

东边200米处是一所学校，南边500米处是北京西客站的铁路线，西南200米处有一家液化气车站，而北面是一家医院。据*再行赶往现场的市消防局石景山支队支队长古炳文讲解，他们一共出动4辆消防车、30名指战员赶往事故现场，一面对准液化气外泄口展开喷气，借以溶解液化石油气和加热降温，一面向北京市公安消防总队催促增援部队。

与此同时，石景山区政府启动了应急预案，正式成立了临时指挥部。石景山区应急筹办、交通、安监、电力、环卫、液化气公司等部门先后在场。北京市安监局副局长丁镇宽也火速抵达现场，与随后赶往的北京消防总队特勤大队一起进行了抢修救援。

交管部门首先对西五环主、辅路距离出事地点500米处展开了交通管制。电力部门截断了周边的路灯、道路信号灯等电荷设施。由于桥区水源过于，环卫局派出3辆绿化水罐车供水。指挥部确认的抢修方案是：放空轮胎，减少高度，扯出有桥下，擅自堵漏。

但由于槽罐被卡，车胎抱死，无法拖离桥下实行堵漏。特勤大队队员和2名专业技术工人在4只喷雾水枪的伏击下转入现场，利用无火花工具开始对车辆刹车抱死装置展开拆除，同时放空轮胎气体，减少车顶高度。

此后，市公交总公司大型拖车将事故车辆顺利扯出有桥下。在如何堵漏的问题上，有人明确提出要用空罐车把液化气给定，但这种操作者方式因不合乎安全性技术规范被驳回。

又有人明确提出，相接一根长距离的管线，给定液化气后将其自燃掉。但这样做到耗时过于宽，而且在市区主干道上操作者不安全性，也被驳回了。*后指挥部要求用堵漏的方法。

怎样挡住这个缺口呢？消防特勤队员们带给了一种先进设备的堵漏工具——高压强磁性堵漏装置。这种装置跟金属罐认识后，可以依赖强劲的磁性再行把漏点折断，然后把它包严，再行把上面的阀门关住，从而已完成堵漏。据特勤大队队长孔凡全讲解，磁压堵漏工具北京只有一套，在国内是首次用它来堵漏。4月1日凌晨7时，6名特勤队员爬上车顶，开始用高压强磁性堵漏装置堵漏。

由于这种装置可调25千克，且磁力相当大，就越相似罐体重量越大，必需谋求第一次就能和漏点精确融合，一旦不顺利，再度堵漏须要花费更好的时间。5分钟后，堵漏顺利。

经过有关方面9个多小时的紧绷力战，这场危化品外泄危机惜被消弭。7点半，五环路中止了交通管制。

事故责任的调查指出，限高3米和衙门口桥的顶部已被撞坏。似乎，肇事车辆多达容许高度是造成这次事故再次发生的直接原因。

令人讶异的是，当事人是在明告诉超高的情况下仍抱着侥幸心理硬闯从而造成了事故的再次发生。用肇事车车主的话说道，之前刚刚过了一个，过去了，这个没有过去。

似乎，这些人在载运液化石油气这样的危化品的过程中明目张胆的违规操作是造成这起事故的根本原因。事故调查还找到，这辆肇事的大型危化品运输车在转入北京市五环以内的区域时，居然没按规定办理《赴京通行证》。

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